Pénurie de personnel, problèmes informatiques, longues files d’attente et mouvements de grève : les aéroports européens ont déjà connu des scènes chaotiques. A l’approche des vacances d’été, voici les prévisions pour les voyages d’été dans les 9 pays couverts par Radio Maritima.
France
À l’instar de nombreux autres pays européens, la France est confrontée à des pénuries de personnel cet été et le secteur de l’aviation est particulièrement touché.
De longues files d’attente ont déjà été signalées dans les aéroports parisiens, en particulier pour les vols long-courriers, et les passagers sont invités à vérifier attentivement les recommandations des compagnies aériennes concernant les heures d’arrivée. En dehors de Paris, moins de problèmes ont été signalés, mais les syndicats ont averti les voyageurs de s’attendre à des retards au cours de l’été, en raison de l’augmentation du nombre de passagers.
Les aéroports parisiens ont été touchés par une action de grève jeudi et d’autres grèves ont été appelées pour le mois de juillet, à moins que les revendications des travailleurs – une augmentation de salaire de 300 euros pour faire face à l’augmentation du coût de la vie – ne soient satisfaites.
En dehors de Paris, aucune grève n’est prévue, mais il n’est pas rare que les syndicats français des aéroports et des compagnies aériennes lancent des grèves dès le début des vacances d’été.
En dehors du transport aérien, le tableau est moins sombre, aucun problème particulier n’ayant été signalé dans les chemins de fer français.
Si vous voyagez depuis le Royaume-Uni, des retards sont signalés dans les aéroports britanniques, au terminal Eurostar de St Pancras et dans les ports de ferries, mais les services eux-mêmes fonctionnent normalement. N’oubliez pas que depuis le Brexit, il existe des restrictions supplémentaires pour se rendre en France depuis le Royaume-Uni.
Espagne
En avril 2022, l’Espagne a réussi à récupérer 85 % des touristes internationaux qu’elle a reçus au cours du même mois en 2019. Le pays espère ainsi se rapprocher lentement du record de 83,7 millions de vacanciers qu’il a reçu au cours de la dernière année avant la pandémie de Covid-19.
Mais, à l’instar de ce qui se passe dans une grande partie de l’Europe, il se pourrait que la machine à voyager de l’Espagne ne soit pas en mesure de faire face à la situation.
La compagnie aérienne Iberia a indiqué qu’environ 15 000 passagers avaient manqué leur correspondance à l’aéroport de Madrid Barajas depuis le mois de mars en raison des énormes files d’attente au contrôle des passeports, une situation qui se répète dans d’autres aéroports espagnols en raison de la réduction du personnel, de l’augmentation des voyages et de l’impossibilité pour les vacanciers britanniques – désormais citoyens de pays tiers – d’utiliser les guichets électroniques.
Le ministère espagnol de l’intérieur a réagi en annonçant qu’il allait déployer 500 gardes-frontières supplémentaires dans les 12 aéroports les plus fréquentés du pays et qu’il allait autoriser les vacanciers britanniques à utiliser les guichets électroniques, comme l’a fait le Portugal voisin.
Et puis, il y a le problème, non négligeable, des centaines d’annulations de vols par Easyjet, Lufthansa, Eurowings, TUI et d’autres compagnies aériennes en raison d’un manque de personnel, de problèmes informatiques et d’autres raisons, la plupart de ces vols étant à destination de l’Espagne.
Il y a aussi la menace d’une grève du personnel de cabine de Ryanair en Espagne pour une augmentation de salaire, les négociations entre les syndicats espagnols et la compagnie aérienne à bas prix étant au point mort depuis mercredi.
Italie
L’Italie semble avoir échappé au pire des perturbations observées dans le reste de l’Europe. Jusqu’à présent, aucun rapport ne fait état de scènes chaotiques ou de longues files d’attente dans les aéroports italiens. Mais cela ne veut pas dire que les voyages à destination ou en provenance du pays seront sans problème cet été.
Mercredi dernier, des dizaines de vols ont été retardés ou annulés en raison d’une grève de huit heures des contrôleurs aériens dans de nombreux aéroports italiens, et d’une grève de six heures du personnel de cabine et des pilotes travaillant pour des compagnies aériennes à bas prix, dont Volotea, EasyJet et Ryanair, pour des raisons de salaires et de conditions de travail.
Les grèves des transports sont monnaie courante en Italie tout au long de l’été, de sorte que de nouvelles manifestations ne sont pas improbables dans les semaines et les mois à venir.
Les syndicats italiens ont déjà averti qu' »en l’absence de signes concrets (d’amélioration), cette grève ne sera que la première d’une longue série d’actions échelonnées qui dureront tout l’été ».
Les aéroports italiens ne semblent toutefois pas avoir été touchés par les graves pénuries de personnel observées dans certains pays, probablement en raison de l’interdiction des licenciements dans le cadre de la pandémie et des incitations financières offertes aux entreprises qui gardent leur personnel en horaires réduits au lieu de les licencier.
Il reste à voir si les choses continueront à fonctionner aussi bien dans les aéroports lorsque les longues vacances d’été italiennes commenceront le 20 juin, de nombreuses familles italiennes prévoyant de voyager à l’étranger cet été pour la première fois depuis la pandémie.
Allemagne
L’Allemagne est également confrontée à une demande croissante de voyages et à une pénurie de personnel.
Le ministre des transports, Volker Wissing, a récemment prévenu que le pays était confronté à des perturbations majeures dans le domaine du transport aérien et a appelé à une campagne de recrutement à l’échelle nationale. Mais il ferait mieux de se dépêcher. Les passagers font déjà état de longues attentes dans les aéroports et de files d’attente aux contrôles de sécurité, et la plus grande compagnie aérienne allemande, Lufthansa, a déclaré qu’elle annulait 900 services en Allemagne et en Europe en juillet. Malgré la réduction des horaires, Lufthansa a déclaré que des problèmes pourraient encore survenir.
Et les passagers devront également faire attention à l’éventualité de grèves. Vendredi, par exemple, le syndicat allemand Verdi a appelé le personnel de cabine d’Easyjet dans la région de Berlin-Brandebourg à débrayer de 5 à 10 heures du matin en raison d’un conflit salarial, ce qui a entraîné des perturbations.
Les déplacements en train régional en Allemagne pourraient également être délicats dans les zones populaires. Le billet mensuel de 9 euros pour les transports publics signifie que certains services de trains régionaux ont été surchargés. Lors du récent week-end férié, le personnel des trains a décrit des scènes chaotiques, les gens n’étant pas autorisés à monter dans les trains.
Suède
En Suède, c’est l’aéroport Arlanda de Stockholm qui est le plus embouteillé. Depuis la mi-mai, des problèmes de personnel y ont entraîné de longues files d’attente et des vols manqués, en particulier le week-end.
Samedi, l’affluence et les files d’attente au terminal 5 de départ d’Arlanda étaient telles que les voyageurs ont dû être détournés vers les terminaux 2 et 4, la route menant au terminal 5 étant fermée et la liaison ferroviaire Arlanda Express cessant de s’y arrêter. L’exploitant de l’aéroport, Swedavia, conseille désormais aux passagers de ne pas venir trop longtemps avant leur vol, et la police leur conseille de ne pas venir avec leur voiture.
La compagnie aérienne a déclaré qu’elle s’attendait à ce que les retards se poursuivent tout au long de l’été, mais la police s’attend à ce que l’affluence diminue cette semaine, avec moins de files d’attente que pendant le week-end.
L’autre grand aéroport suédois, Landvetter, à Göteborg, ne connaît pas les mêmes problèmes de personnel, selon le journal Göteborgs-Posten, car le nombre de passagers cherchant à s’envoler de l’aéroport n’a pas augmenté dans les mêmes proportions.
La compagnie aérienne scandinave SAS devrait également connaître des annulations en juin, après que 1 000 pilotes ont annoncé leur intention de se mettre en grève. Les grèves, annoncées par les syndicats de pilotes en Suède, au Danemark et en Norvège, débuteront le 23 juin si la compagnie ne parvient pas à conclure un accord avec les syndicats.
Autriche
Jusqu’à présent, l’Autriche est sortie relativement indemne de la vague de chaos qui a balayé l’Europe. Toutefois, quelques retards et annulations ont été signalés.
« Les passagers doivent déjà attendre une heure à l’enregistrement, puis une autre heure à la sécurité. J’ai déjà été insulté par des passagers agressifs », a déclaré aux médias autrichiens un employé anonyme de l’aéroport international de Vienne.
Les représentants de l’exploitant de l’aéroport de Vienne ont démenti ces informations. Pourtant, les données montrent que la recette des problèmes est déjà en place dans le pays alpin, avec un nombre croissant de voyageurs.
La situation est toutefois loin d’être catastrophique, et la plupart des emplois ont été sauvés grâce au programme gouvernemental connu sous le nom de Kurzarbeit. Les entreprises pouvaient obtenir des subventions tant qu’elles conservaient leur personnel et s’abstenaient de licencier.
Le porte-parole de l’aéroport international de Vienne a déclaré aux médias autrichiens qu’il y avait actuellement environ 80 % du personnel d’avant la pandémie, tandis que le nombre de passagers se situe entre 65 et 70 % de celui de 2019.
Reste à savoir si cela sera suffisant pour éviter le chaos au moment où les gens partent en vacances d’été.
Suisse
A l’exception des pics de voyages « à fort volume » comme Pâques, l’Ascension et la Pentecôte, les aéroports suisses n’ont pas été trop touchés par la surpopulation.
À l’aéroport de Genève, la situation est « relativement sous contrôle », selon Sandy Bouchat, porte-parole de l’aéroport.
Toutefois, à l’approche des vacances d’été, « nous sommes d’autant plus vigilants que nous nous attendons à une forte augmentation du trafic », a-t-elle ajouté.
À Zurich, la situation est également relativement calme, même si, comme Genève, l’aéroport se prépare à accueillir davantage de passagers dans les semaines à venir.
L’aéroport dispose d’un site utile où les passagers peuvent voir la situation aux comptoirs d’enregistrement un jour donné.
L’EuroAirport de Bâle a tendance à être très fréquenté pour deux raisons : il accueille un certain nombre de compagnies aériennes à bas prix comme EasyJet et Ryanair, et il est également situé aux frontières de la Suisse, de la France et de l’Allemagne, ce qui explique l’afflux de passagers en provenance de ces trois pays.
Cette carte montre les informations en temps réel sur le trafic routier à destination et en provenance de l’aéroport, ce qui est utile pour estimer les temps d’attente prévus.
Par ailleurs, bien qu’il soit difficile de savoir à l’heure actuelle si ce mouvement créera une surcharge dans les aéroports, la compagnie aérienne nationale SWISS a annulé ou réduit un certain nombre de ses vols au départ de Zurich et de Genève, et a confié certaines liaisons à des compagnies en partage de code.
SWISS est également touchée par la pénurie de personnel, car elle est l’une des rares compagnies aériennes à continuer d’exiger que tous ses pilotes et agents de bord soient vaccinés contre le Covid : au total, environ 150 membres du personnel navigant non vaccinés ne sont pas autorisés à voler ; le fait de ne pas disposer d’un nombre suffisant de membres du personnel navigant aptes à voler pourrait entraîner davantage d’annulations.
Danemark
Des retards importants ont été signalés à l’aéroport de Copenhague le mois dernier, l’aéroport ayant averti les passagers qu’il s’attendait à être « très occupé » pendant les vacances publiques de la fin du printemps. Ces longs week-ends sont maintenant passés et l’aéroport a déclaré précédemment qu’il s’attendait à ce que le personnel soit au complet en juin.
Le manque de personnel aux contrôles de sécurité, causé par un long processus de réembauche suite à la crise de Covid-19, a été blâmé pour les foules et les longues files d’attente à l’aéroport de Copenhague au printemps.
Dans un communiqué publié le 19 mai sur son site web, l’aéroport de Copenhague a conseillé aux passagers voyageant en dehors des jours fériés de printemps d’arriver deux heures avant le départ pour les voyages en Europe, et trois heures avant le départ pour les voyages vers des destinations hors d’Europe.
D’autres aéroports danois ont été moins touchés. L’aéroport d’Aalborg, plus petit, a par exemple déclaré cette semaine qu’il ne s’attendait pas à des files d’attente excessives cet été, car il n’a licencié aucun employé l’hiver dernier, alors que le nombre de passagers était en baisse.
La compagnie aérienne scandinave SAS est quant à elle embourbée dans une crise de la dette qui risque d’affecter un grand nombre de passagers dans les semaines et les mois à venir. La compagnie aérienne a annoncé en février un important plan de réduction des coûts et a depuis annoncé des pertes trimestrielles de 1,5 milliard de couronnes suédoises.
Bien que le gouvernement danois se soit dit prêt à soutenir la compagnie dans de bonnes circonstances en augmentant sa part, la Suède a pris la décision inverse. En outre, une grève majeure des pilotes est de plus en plus probable après l’échec des négociations entre SAS et les syndicats de pilotes.
Norvège
Jusqu’à présent, les aéroports norvégiens ont été relativement épargnés par les files d’attente et les perturbations. Avinor, l’entreprise publique qui exploite les aéroports du pays, reste confiante et pense que les perturbations ne devraient pas être trop importantes cet été.
« C’est une question de personnel (les retards dans les aéroports), et ici en Norvège, nous sommes bien mieux équipés que d’autres pays européens, grâce aux mesures prises pendant la pandémie », a déclaré à VG Øystein Løwer, attaché de presse d’Avinor.
« Pendant la pandémie, nous avons bénéficié d’un programme de crise clair de la part de l’État, qui a permis de conserver les travailleurs pendant de longues périodes. Cela a permis aux employés des aéroports (de Norvège) de conserver leur emploi et de pouvoir reprendre le travail lorsque la Norvège a rouvert ses portes », a expliqué l’attaché de presse.
Cependant, bien que la Norvège ait traversé la vague actuelle relativement sans être affectée, le chaos qui règne en Europe peut toujours avoir des répercussions sur les aéroports du pays, même si les opérateurs sont bien préparés.
« Beaucoup d’avions qui décollent de l’aéroport d’Oslo viennent d’Europe, donc si un avion arrive en retard à l’OSL, il y a une forte probabilité que l’avion reparte avec un certain retard », explique M. Løwer.
Plusieurs compagnies aériennes ont déjà annoncé des grèves ou des perturbations cet été également.
Un millier de pilotes de la compagnie scandinave SAS pourraient se mettre en grève dans le courant du mois, après que les syndicats ont déposé un préavis de grève. Les pilotes de Norvège, du Danemark et de Suède ont tous annoncé leur intention de faire grève.
En outre, environ 2 000 réservations auprès de la compagnie aérienne Flyr pourraient être perturbées par le retard de livraison d’un Boeing dans sa flotte.
L’équipe de la rédaction
