3 décembre 2022
la nouvelle Taycan GTS Edition Hockenheimring de Porsche

Beige n’est pas synonyme d’ennui lorsqu’il s’agit de la nouvelle Taycan GTS Edition Hockenheimring de Porsche

Tous ceux qui suivent l’industrie automobile savaient que la Model S de Tesla finirait par être détrônée de son piédestal dans le segment des berlines électriques de luxe de taille moyenne (ce qui existe vraiment maintenant), mais certains auraient pu s’attendre à ce que le nouveau véhicule électrique qui la remplace au sommet soit une toute nouvelle marque comme Lucid. Comme nous le savons tous maintenant, c’est la Taycan de Porsche qui a remporté les honneurs des ventes dans cette catégorie l’année dernière, sans parler de tous les mois depuis.

Pour être juste envers Tesla, sa quatre portes phare est restée pratiquement inchangée depuis dix ans, ce qui est étonnamment long pour une voiture et témoigne certainement de l’avancée de l’original lorsqu’il est arrivé sur le marché en 2012. D’un autre côté, un seul coup d’œil à la Taycan et la Model S a l’air franchement mal fagotée, ce qui faisait sans doute partie du plan de Porsche lorsqu’il a conçu le BEV, maintenant âgé de trois ans.

La Taycan GTS Edition Hockenheimring commémore les 90 ans du célèbre circuit automobile.

Alors, comment Porsche doit-elle célébrer cette occasion monumentale ? Une fois de plus, battre le record de piste sur le légendaire circuit Nürburgring Nordschleife pourrait être une bonne idée, d’autant plus que la seule voiture à l’avoir fait était une Taycan Turbo de préproduction en 2019 qui, tout en réalisant un temps de tour assez impressionnant de 7:42,34 minutes et donc en donnant l’impression que le tour de 8:50 minutes de la Model S P85D de Tesla, vieux de quatre ans, était simplement en mode « chill », s’est fait battre par une Model S 2021 mise à jour qui a parcouru l’anneau en seulement 7:35,579 l’automne dernier, sans doute en mode de piste Plaid.

Jusqu’à présent, Porsche n’a pas mordu à l’hameçon, mais elle a néanmoins créé une nouvelle édition spéciale qui rend hommage à 90 ans de sport automobile sur le deuxième circuit le plus célèbre d’Allemagne, le Hockenheimring. Bien qu’elle ne soit disponible qu’en Europe et qu’il s’agisse donc d’une information quelque peu inutile pour tout Canadien qui ne possède pas également une cabane de chasse en Forêt-Noire ou un chalet de ski à Chamonix, il s’agit d’un circuit digne d’être commémoré et d’une Taycan joliment habillée par-dessus le marché.

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Le Hockenheimring a une longue histoire de vainqueurs notables.

Le Hockenheimring, situé dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne, n’a accueilli la Formule 1 qu’en 2019, mais il a été le repaire régulier de la série suprême du sport automobile de 1977 à 2006, à l’exception de 1985, lorsque le Grand Prix d’Allemagne s’est tenu sur un circuit reconfiguré, le Nürburgring, qui avait perdu la F1 en 1976 pour des raisons de sécurité.

Le grand Michael Schumacher a remporté quatre victoires en Formule 1 à l’Hockenheimring, tandis que de nombreux autres grands noms de la course automobile ont participé au DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), alias le championnat allemand des voitures de tourisme, au World RX (rallycross), à l’EuroNASCAR et au championnat du monde d’endurance (voitures de sport), dans lequel Porsche a remporté de nombreuses victoires et championnats.

Une étonnante teinte de terre beige Stone Grey à laquelle s’ajoutent de magnifiques reflets Bronzite.

L’élément le plus accrocheur de la nouvelle Taycan GTS 2022 Hockenheimring Edition est sans aucun doute sa peinture extérieure Stone Grey, que nous vous mettons au défi de qualifier de beige. Comme si une voiture capable de passer de zéro à 100 km/h en seulement 3,7 secondes pouvait être considérée comme beige, et encore moins une voiture aussi spectaculaire que la Taycan, mais c’est aussi un peu plus brun que gris, donc nous devons accepter que Porsche a utilisé une licence créative en positionnant cette teinte dans la nomenclature de sa palette de couleurs « Heritage » et en rester là.

Elle fait partie du programme Paint to Sample de Porsche, tout comme le Bronzite qui est utilisé pour les cinq rayons jumelés des jantes en alliage Mission E Design de 21 pouces de cette Taycan unique, les jantes étant peintes en Stone Grey pour s’harmoniser avec la carrosserie de la voiture. Le Bronzite orne également les jupes latérales de la voiture, le diffuseur arrière et les badges Taycan.

Des touches de Island Green s’associent au bois dur Paldao à l’intérieur.

L’habitacle de la Taycan GTS Hockenheimring Edition est légèrement plus subtil dans son exécution que sa tôle, en grande partie grâce au cuir noir utilisé partout, à l’exception d’une fine bande de cuir vert insulaire que l’on retrouve sur le volant comme marquage central. Les surpiqûres Vert-de-l’Île sont également utilisées aux bons endroits, tandis que les incrustations en bois dur Paldao habillent les zones clés et que l’on trouve encore plus de Bronzite là où l’argent satiné aurait pu se trouver, notamment sur les branches du volant, le levier de vitesse et la zone environnante, les lamelles des bouches d’aération du système de climatisation et même le rebord de chaque porte-gobelet.

De plus, les tapis de sol de l’édition Hockenheimring reçoivent des reflets verts, tandis qu’une carte du circuit Hockenheimring et un logo spécial sont gaufrés dans l’accoudoir central recouvert de cuir, tout comme le porte-clés, les seuils de porte éclairés et les projecteurs à DEL qui illuminent le sol sous les portes. Pour couronner ce modèle spécial, Porsche a fixé un badge spécial avec le même logo et le même tracé du circuit sur les piliers B extérieurs.

La nouvelle Taycan GTS Hockenheimring Edition est construite sur la base de la Taycan GTS ultra-rapide.

La nouvelle Taycan GTS Hockenheimring Edition, qui n’est disponible qu’en berline, développe une puissance de 590 chevaux et un couple de 626 livres-pieds, ce qui signifie qu’en plus de son passage de l’arrêt à 100 km/h en 3,7 secondes, elle peut atteindre une vitesse terminale de 250 km/h. La version GTS offre également la plus grande autonomie estimée selon la norme WLTP de toutes les autres versions de la Taycan, soit 504 km.

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